A Digital Container Shipping Association (DCSA), revelou que está desenvolvendo padrões de código aberto para conhecimento de embarque eletrônico (eBL). A organização sem fins lucrativos vê o blockchain como uma solução promissora para garantir o eBL nas transações de remessa.
O conhecimento de embarque é um documento crucial, que não serve apenas como recibo da carga carregada no navio, mas também representa o título legal das mercadorias. Ele costuma ser transportado separadamente para a carga e, portanto, há risco de fraude.
Considerando que, com o blockchain, o conhecimento de embarque eletrônico pode ser assinado digitalmente e, como existem várias cópias dos dados do blockchain, é difícil adulterar. Portanto, o DCSA acredita que a tecnologia de contabilidade distribuída (DLT) e poderia eliminar o risco de fraude e proteger a integridade de um BL.
Para quantificar os benefícios do uso de um eBL, a DCSA realizou um estudo que descobriu que o processamento de notas de papel era três vezes mais caro que os eBLs. Ele disse que o setor de transporte poderia economizar US$ 4 bilhões por ano, se 50% do mercado adotar o eBL. O DCSA pretende atingir essa meta até 2030. Comparando isso com a carga aérea, a IATA introduziu as cartas de porte aéreo em 2010 e hoje possui 68% de adoção.
Barreiras ao eBL (Conhecimento de Embarque Eletrônico)
Entre as três principais barreiras à adoção mais ampla do eBL, a DCSA vê o blockchain como potencialmente solução para o problema de tecnologia. Garantindo que seja único e que não haja um único banco de dados de honeypot para manipular. Em seguida, é a aceitação legal por governos, bancos, seguradoras e outras partes interessadas. O COVID-19 deu um jeito de quebrar essa barreira. Por fim, as organizações sem fins lucrativos falam sobre colaboração entre parceiros do setor, para desenvolver padrões digitais de código aberto. Não apenas para o eBL, mas também para a digitalização geral do setor.
“Se todos os que tocam no eBL estão usando o mesmo formato de dados e padrões de comunicação, ele pode ser transportado sem problemas, independentemente dos relacionamentos preexistentes entre as partes interessadas”, disse a DCSA. “Quando um eBL padrão estiver disponível, também será mais fácil para reguladores: bancos e seguradoras aceitar o eBL como uma alternativa viável a um BL de papel”.
No futuro, a DCSA disse que iniciaria uma iniciativa este mês para permitir a colaboração aberta.
“A digitalização da documentação, começando com o conhecimento de embarque, é essencial para a simplificação e digitalização do comércio global”, disse Thomas Bagge, CEO da DCSA.
Entre as iniciativas atuais de envio de blockchain, o TradeLens é um dos maiores com uma rede de mais de 150 membros. Atualmente, está em produção e processou 23 milhões de contêineres em todo o mundo.
